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      工程监理公司谈公路大桥合拢段合理施工

      2022-03-18 09:42:25

        工程监理公司以长河大桥为例,阐述了封闭段的施工要点。某桥高速公路K104+242位置为左右分离式,全长424m。主桥上部结构为75m+130m+75m。预应力混凝土连续刚性箱梁结构为大跨度桥梁。桥面宽12m,横向排水坡2%。箱梁为三向预应力混凝上结构,梁体截面为单箱单室,梁高由9.0~3.2m根据二次抛物线变化,底板宽6.5m,梁体腹板厚0.65~0.4m,底板厚1.0~0.3m。对于桥梁主梁施工,主要采用挂篮悬臂浇筑法。


        本项目谢斗标准为:行驶速度120km/h,路基宽度24m,桥涵设计载荷车辆超-20级,拖车-120级,桥梁与路基同宽,双向四车道,全封闭全立交高速公路。


        一边跨合拢段施工。


      工程监理


        边跨合拢段施工时,保留合拢挂篮外部,拆除挂篮其他部分,安装但不固定合拢段底模和外模板,对称支撑悬臂端和边跨现浇段,然后清理现浇段和刚构梁上的杂物,再测量T构上的所有观测点;比较边跨合拢段两侧两梁段的顶面高程。如果高差△15mm,则继续下一步施工。如果高差&gt;15mm,则根据计算软件确定使用△15mm的方法。根据计算使用的配重,将水箱或砂袋放置在梁的指定位置,然后进行合拢施工。


        1.1加水配重由于边跨合拢段吊篮在现浇段锚固点距现浇段梁端50cm,而在场36#梁段锚固点距36#梁段端面200cm。合拢段混凝土数量为48m3,重量为48m3×25kn/m3=1200kn。因此,现浇段配重为840kn,两墩边跨36#梁段配重为360kn。


        1.2为防止箱梁顶面与底面温差,冷却时进行箱梁悬臂端,加热时划伤,底板下悬挂压力,使箱梁底板与支架紧密接触,限制箱梁悬臂端L下变形扭曲。混凝土浇筑施工应在低温下进行,使混凝土在温度增长过程中增加强度,使混凝土保持压力状态。


        1.3固定封闭段底模板和外模板,绑扎底腹板钢筋,安装底腹板波纹管,立封闭段内模,绑扎顶钢和波纹管,做好浇筑混凝土前的一切准备工作。封闭段混凝土浇筑时间为午夜前后,温度较低,温差变化较小。


        1.4混凝土养护混凝土养护与悬臂施工相同,由专人养护,保持混凝土表面24小时湿润。当封闭段混凝土强度达到85%以上时,可按设计张力顺序张力。先拉纵向束,再拉横向束,直到整座桥关闭。纵向束张力顺序为:①先拉TI组束,再拉底板BB组束;②先拉BBL2、BB9、BB6、BB3并及时注浆;③浆体强度达到80%后,张力BBL、BB8、BBS、BB2并及时注浆;④浆体强度达到80%后,张力BBL0.BB7.BB4、BBL并注浆。


        二中跨合拢段施工。


        2.1刚梁合拢施工按临时固结、低温浇灌的基本原则进行。


        关闭时,选择一天中温度低、温度变化较小时锁定关闭口并灌注混凝土,确保关闭段新浇筑的混凝土处于温度升高的环境中,在压力下凝结。在桥梁主跨合闭前,实地测量了悬臂两侧梁体的温度场和相应的长度变化。浇筑混凝土前,快速对称锁定闭合口。此时,闭合口两侧的支架仍然锁定,根据调查结果可以计算梁体加热时的轴向力。


        2.2施工顺序。


        (1)悬臂顶推。(2)位移观察。(3)临时束张力。(4)跨合拢段混凝土强度达到85%以上时,可按设计张力顺序张力。也就是说,先拉纵向束,再拉横向束,拉竖向束。


        2.3为保证合拢段混凝土的质量,采取措施。


        (1)封闭状态下的施工荷载等情况应符合设计要求。此时,除加压等物体外,施工机具应全部清除,确保应力状态与设计一致(2)为防止混凝土浇筑前后混凝土从初凝到达到设计强度约80%,梁体受温度反复变化和日照不均等因素影响,在结构中引起变形和次内力,应临时固定两个悬臂端的应力和应变状态。此时,应设置固定悬臂端的内外刚性支撑(3)为防止在跨中合拢段混凝土浇筑时,箱梁两个悬臂端的错动变形破坏新老混凝土的结合,应采取临时压重两个悬臂端的措施,并根据混凝土施工速度在浇筑合拢段时分次拆除(4)合拢段混凝土在年平均气温状态下的较低温度下浇筑时,一般在清晨进行,使混凝土在强度增加时刚好处于气温升高时为宜。同时,合拢段混凝土的标号应高于设计标号,便于早期张拉。(4)合拢段混凝土处于年平均气温状态下的较低温时浇筑,一般在清晨进行,使混凝土在强度增加时处于。(5)整座桥关闭后,梁体由静态结构转变为超静态结构。由于张拉钢绞线的张力控制和混凝土的长期收缩,由于电缆的影响,墩顶会发生纵向水平位移,从而产生对桥梁结构不利的附加内力。为了减少和避免这种附加内力的影响,通过在活动支撑处设置预偏量来平衡;在墩桨固结处,在关闭段的断筋、支架和模板锁定前,在关闭段梁端之间施加水平推力,以抵消墩顶后的纵向水平位移。


        3合拢段施工中的注意事项。


        3.1合拢段吊篮施工。


        全桥采用三套吊篮。为方便施工,减少投资,吊篮采用吊篮底篮和模板系统。关闭时,应拆除一套吊篮和三套吊篮三角架。拆除时,构件应移动到0块,移动时应对称平衡。


        3.2闭合段线形控制。


        对称悬浇时,严格控制箱梁前端的浇筑标高。关闭前,应加强对梁体的观察,收集分析控制梁段埋设的应力传感器测量的应力数锯。同时,应对T型箱梁顶面标高进行联测,并连续观察梁体相砖标高的温度变化和轴线偏移。设计要求跨闭前与连接两端的悬臂标高差为5.4cm。


        3.3每个闭合段都有多个体外支撑,一般采用型钢,其型号按力计算确定。


        应考虑顶板支撑的布置,以避免与垂直预应力钢筋发生冲突。安装支撑时,一端焊接牢固,另一端加楔稍紧封闭段临时钢绞线束打开前拧紧楔,楔与预埋钢板点焊。焊接支撑时,应采取温度控制措施,避免烧伤混凝土。


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